Port El-Kantaoui abriu como o primeiro resort de marina construído na Tunísia em 1979, mas a região circundante do Sahel serviu como um corredor natural entre a costa e o interior desde que comerciantes fenícios navegavam por suas colinas com terraços de oliveiras dois milênios atrás. Hoje, as trilhas de areia que irradiam da Route Touristique carregam um tipo diferente de tráfego: veículos todo-terreno traçando rotas através de terras agrícolas que ainda abastecem os mercados de Sousse com frutas cítricas e amêndoas. O contraste entre as avenidas bem cuidadas do resort e o campo de trabalho começa a quinhentos metros dos portões da marina. Os preços dos quadriciclos em Sousse refletem a diversidade de terrenos acessíveis a partir de um único ponto de partida. Operadoras sediadas ao longo da Route Touristique oferecem circuitos de meio dia que passam por vilarejos berberes, plantações de oliveiras e as salinas sazonais perto de Chott Meriem, onde o horizonte mediterrâneo se dissolve em crosta branca durante os meses de verão. A topografia do Sahel — suavemente ondulada em vez de montanhosa — favorece pilotos novatos, embora bolsas de areia e escarpas de calcário exijam atenção. A maioria dos passeios de quadriciclo em Sousse agrupa equipamentos, seguro e guias bilíngues em pacotes fixos, com complementos como passeios de camelo ou traslados para a medina estendendo o itinerário além do padrão de duas horas. O apelo da região reside na proximidade, não no isolamento. Quinze minutos para o interior, a paisagem muda da arquitetura de resort para casas de pedra e olarias à beira da estrada inalteradas desde o protetorado francês. Os guias param em prensas de azeitona familiares onde o maquinário data da década de 1940, oferecendo um contraponto tátil ao passeio motorizado. O setor de quadriciclos em Sousse cresceu junto com o turismo de praia no início dos anos 2000, atendendo à demanda por excursões ativas quando o cansaço do sol e do mar aparecia. Em 2026, a indústria estabilizou-se em torno de um punhado de operadoras licenciadas que mantêm frotas de quadriciclos japoneses e chineses, substituindo modelos a cada três ou quatro anos para atender aos padrões de segurança. A seleção da rota depende da pluviosidade. As trilhas de inverno cortam campos de trigo verde; os circuitos de verão evitam areia fofa e seguem trilhas compactas perto da costa. O centro de Kantaoui coordena as partidas diariamente a partir das 08:00, escalonando grupos para evitar nuvens de poeira e congestionamento em passagens estreitas de vilarejos. Os pilotos percorrem entre vinte e trinta e cinco quilômetros dependendo da duração do pacote, com seções técnicas limitadas a breves subidas e descidas. A trilha sonora é mecânica — rugido do motor, trocas de marcha, o balido ocasional de cabras à beira da estrada — mas as vistas permanecem agrícolas, uma paisagem de trabalho em vez de um parque de aventuras curado.