Port El-Kantaoui wurde 1979 als erster speziell für den Tourismus errichteter Jachthafen Tunesiens eröffnet, doch die umliegende Sahel-Region diente bereits als natürliche Verbindung zwischen Küste und Hinterland, seit phönizische Händler vor zwei Jahrtausenden ihre von Olivenhainen gesäumten Hügel befuhren. Heute tragen die sandigen Pfade, die von der Route Touristique ausgehen, eine andere Art von Verkehr: Geländefahrzeuge, die Wege durch landwirtschaftliche Flächen ziehen, welche die Märkte von Sousse noch immer mit Zitrusfrüchten und Mandeln versorgen. Der Kontrast zwischen den gepflegten Boulevards des Resorts und der bäuerlichen Landschaft beginnt weniger als fünfhundert Meter hinter den Toren des Jachthafens. Die Preise für Quad-Touren in Sousse spiegeln die Vielfalt des Terrains wider, das von einem einzigen Ausgangspunkt aus erreichbar ist. Anbieter mit Sitz entlang der Route Touristique bieten Halbtagestouren an, die durch Berberdörfer, Olivenplantagen und die saisonalen Salzseen bei Chott Meriem führen, wo der Horizont des Mittelmeers in den Sommermonaten mit der weißen Salzkruste verschmilzt. Die Topographie des Sahel – eher sanft hügelig als gebirgig – begünstigt Fahranfänger, obwohl Sandlöcher und Kalksteinfelsen Aufmerksamkeit erfordern. Die meisten Quad-Touren in Sousse bündeln Ausrüstung, Versicherung und zweisprachige Guides in Pauschalangeboten, wobei Extras wie Kamelritte oder Transfers in die Medina das Programm über den zweistündigen Standard hinaus erweitern. Der Reiz der Region liegt in der Nähe, nicht in der Abgeschiedenheit. Fünfzehn Minuten landeinwärts wandelt sich die Landschaft von Resort-Architektur hin zu steinernen Bauernhäusern und Töpferöfen am Straßenrand, die sich seit dem französischen Protektorat nicht verändert haben. Guides halten an familiengeführten Olivenpressen, deren Maschinen aus den 1940er Jahren stammen und einen taktilen Kontrapunkt zur motorisierten Fahrt bieten. Der Quad-Sektor in Sousse wuchs Anfang der 2000er Jahre parallel zum Strandtourismus und deckte die Nachfrage nach aktiven Ausflügen bei Überdruss an Sonne und Meer. Bis 2026 hat sich die Branche um eine Handvoll lizenzierter Betreiber stabilisiert, die Flotten japanischer und chinesischer ATVs unterhalten und ihre Modelle alle drei bis vier Jahre austauschen, um Sicherheitsstandards zu erfüllen. Die Routenwahl hängt vom Niederschlag ab. Winterstrecken führen durch grüne Weizenfelder; Sommertouren meiden weichen Sand und bleiben auf festen Wegen in Küstennähe. Das Kantaoui-Drehkreuz koordiniert tägliche Abfahrten ab 08:00 Uhr und staffelt die Gruppen, um Staubwolken und Staus an engen Dorfdurchfahrten zu vermeiden. Die Fahrer legen je nach Paketlänge zwischen zwanzig und fünfunddreißig Kilometer zurück, wobei technische Abschnitte auf kurze Anstiege und Abfahrten beschränkt sind. Die Geräuschkulisse ist mechanisch – Motorengebrüll, Schaltvorgänge, das gelegentliche Blöken von Ziegen am Straßenrand –, aber die Aussicht bleibt landwirtschaftlich geprägt, eine genutzte Landschaft statt eines kuratierten Abenteuerparks.